传电动版保时捷911正在开发

传电动版保时捷911正在开发

传电动版保时捷911正在开发，德国媒体报道称，保时捷正在开发电动版911，该车型将至少在某种程度上使用固态电池。新的电动化911将在2030年之前推出，传电动版保时捷911正在开发。

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据外媒Electrek报道，保时捷正在与Quantumscape合作，开发一款搭载固态电池的电动版911车型。

在最近的一次财务电话会议上，保时捷首席执行官Oliver Blume透露，2021年保时捷在全球交付了超过30万辆车，其中41296辆为纯电版Taycan，纯电版Taycan甚至超过了燃油版的保时捷911。

目前，保时捷正在积极开展其电动化转型，纯电版Macan不久后也会推出。此前保时捷曾宣布在2030年实现新车销售的80%纯电化，要实现这一目标，保时捷需要尽快推出多款电动版车型，为消费者提供多种选择。

一、加速电动化 2030年纯电车型占比要为80%

保时捷推出电动版911，是其加速电动化转型的举措之一。

保时捷CEO Oliver Blume曾表示：“到2025年，保时捷新车销售的一半预计将来自于电动汽车——即纯电汽车或插电式混合动力汽车。到2030年，销售的新车中纯电汽车的比例应超过80%。”

保时捷CEO Oliver Blume

同时，Oliver Blume也透露，保时捷718将于2020年代中期纯电化。

此外为加速电动化进程，去年6月，保时捷首次涉足电池领域，投资了Customcells，并与其一起创建了一家新公司Cellforce，同时通过合作伙伴和其自己的网络在充电基础设施方面进行投资。

“电池是未来的‘内燃机’。作为保时捷的新子公司，Cellforce将在推动高性能电池的研发、生产和销售方面发挥重要作用。”Oliver Blume说道。

二、与Quantumscape合作开发电池 母公司大众为前者大股东

据悉，保时捷正在开发的911电动版本的动力电池为固态电池。外媒报道称，保时捷一直在与美国固态电池制造商Quantumscape合作，将开发的固态电池集成到新车中。

值得注意的是，保时捷母公司大众汽车集团是Quantumscape的最大股东，大众在2018年对其投资了1亿美元（约合6.37亿元人民币），在2020年又投资了2亿美元（约合12.73亿元人民币）。

QuantumScape的官网截图

2020年Quantumscape上市后，融资近10亿美元（约合73.67亿元人民币），股东除大众集团外，还获得了比尔盖茨投资基金、上汽集团、大陆集团以及特斯拉联合创始人JB Straubel的投资。

保时捷加速电动化转型

保时捷作为大众汽车集团下电气化转型最为成功的品牌之一，其首款纯电车型Taycan已经取得不错的成绩。此前Taycan已经和特斯拉Model S多次进行了隔空对决，在加速方面与特斯拉相比丝毫不落下风。

此次保时捷911即将推出电动版的消息，也侧面反映了保时捷加速电气化的决心。

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据外媒报道，在最近的一份财报中，德国跑车制造商保时捷公布了其长期电动化目标，近日有关该公司电动汽车的新消息再次出现，其中包括电动版911。消息称，该公司正在与Quantumscape合作，旨在将固态电池用在未来的保时捷电动汽车中，例如电动版911。

（图片来源：保时捷）

德国媒体报道称，保时捷正在开发电动版911，该车型将至少在某种程度上使用固态电池。报道称，保时捷一直在与美国固态电池制造商Quantumscape合作，以期将这种突破性技术整合到保时捷的电动汽车中。

保时捷母公司大众集团此前表示，新的电动化911将在2030年之前推出，而大众集团正是Quantumscape的最大股东，他们在2018年向这家企业投资了1亿美元，随后又在2020年追加投资了2亿美元。

2020年，Quantumscape与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并，此举为其带来了10亿美元的资金。在此之后，Quantumscape一直在努力开发备受期待的固态电池技术，该技术有可能在未来极大地提升电动汽车的续航里程、充电速度和安全性。

如果保时捷能够在2030年之前将固态电池技术用在其车辆上，那么该品牌的电动汽车销量很有可能获得大幅提升。保时捷首款纯电动汽车为Taycan，不久后该公司还将推出纯电动版Macan。在最近的财报电话会议上，保时捷首席执行官Oliver Blume透露，2021年该公司在全球范围交付了超过30万辆汽车，其中41,296辆为纯电动车型Taycan，其销量超过了该公司标志性车型911。

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据Electre消息k，保时捷正在与 Quantumscape 合作，开发一款搭载固态电池的.电动版 911 车型。

目前，保时捷正在积极开展其电动化转型，纯电版 Macan 不久后也会推出。此前保时捷曾宣布在 2030 年实现新车销售的 80% 纯电化。

保时捷表示说，电气化 911 的步骤要慢的多，预计在 2030 年之前不会推出全电动 911。

因为电气化是未来的趋势，为了让 911 跟上开发进度，保时捷目前正在全力开发 911 的混动版本。

近日有外媒拍到保时捷正在纽北赛道测试混动 911，保时捷在车辆前后挡风玻璃上都使用黄色圆形贴纸来体现这是一辆混动车型，而在近期所有的混动 911 测试中，已经出现的 Turbo 和 Carrera 原型车都贴有这些小标签。

预计全新的混动 911 将提供水平对置六缸引擎加上混动系统，但具体动力总成细节尚不明确，但保时捷已经表示这第一款混动 911 不会是 PHEV 形式，但其电池规格，混动驱动形式和变速箱以及内燃机尺寸，目前保时捷还没透露。

即使是目前最普通的卡雷拉版本，搭载的 3.0T 水平对置六缸涡轮引擎，其短且低矮的的水平对置结构辅以后置设计可实现极低的重心。

发动机支承靠近车辆中心，能够确保更好的稳定性并减少振动。仅仅凭借着 385 匹的马力，在 4 秒内让这辆后驱的跑车完成百公里加速，最高时速 293km/h。

相信混动车型的表现将会更加亮眼。